第三百二十九章 车企圈严阵以待,陈星投资获利300亿!
科技公司,我成国产之光!第三百二十九章车企圈严阵以待,陈星投资获利300亿!落日余晖湮灭,漆黑夜色笼罩整个龙国,在魔都街头,霓虹灯纷纷亮起,纸醉金迷的魔都才逐渐展现出它的魅力。
JA区,上汽集团总部。
一辆辆外表低调,平平无奇,内部极具奢华的商务车,正陆续从正门驶入基地。
还没进门就可以发现,上汽集团总部基地门口两侧种满樱花树,在夜色的衬托下,随便用手机拍摄都是可以发朋友圈的氛围感大片。
上汽集团总部基地总占地面积是433亩,顺着正门的道路指引,可以看见内部的人工湖,这是基地标志性的湖泊。
在湖泊靠近大众1号楼的前方有一个升旗台,升旗台的有五面旗帜,最中间的是红旗,红旗左侧的是德国国旗和奥迪标志旗,右侧是VW大众标志旗帜和斯柯达旗帜。
光从旗帜透露的信息来看,不难看出是合资起家。
虽说是合资起家,但上汽集团不比华晨集团,上汽的自主品牌已经在龙国市场有了自己的声音,例如宝骏和五菱。
五菱最早可以追溯到1958年的桂柳动力机械厂,宝骏则是2010年的新兴品牌。
此时的上汽办公主楼,1号会议室内,留着侧分头,戴着黑框眼镜,有些土气的上汽集团老总陈红坐在主位,目光时不时看向左手手腕上的手表。
而在会议室的两侧,此时汇聚了全球最顶级的汽车专家。
左侧的是米国通用汽车公司的五位工程师,这家公司是全球最大的汽车公司,成立于1908年,拥有百年底蕴。
右侧的是德国大众的工程师,大众集团成立于1938年,虽然没有百年底蕴,但德系车的质量却普遍被世界市场所认可。
奔驰宝马奥迪,全是德系血统,它们也是德系车的名片,二手车市场的硬通货。
“咚咚——”
“老总,威尔逊先生到了。”
秘书敲响办公室门框,里面的陈红听见“威尔逊”这个名字,暗自松了口气,立马起身迎接道:“威尔逊先生这边入座吧。”
“抱歉陈红老总,遇到晚高峰了,堵了会车。”威尔逊用蹩脚的中文解释了一遍。
可别小看这位威尔逊,他可是通用汽车集团的首席工程师,据说通用汽车的发动机和内部构造都是他涉及的。
“快入座吧,都在等你了。”这时有人不满吐槽。
吐槽他的也不是别人,正是坐在右侧第一位的大众集团首席工程师索夫斯卡。
两人在业内地位不相上下,因此可以平等交流。
要是其他工程师,别说等半小时,等十小时都不敢出声,人家分分钟可以让你失业。
“你竟然也来了。”
威尔逊有些意外,不过并不是意外索夫斯卡到来,而是意外陈红为什么把他们都喊来。
普通汽车技术性问题,找他们其中一个就够了,可两個都喊来,难道遇到了千年难遇的汽车瓶颈需要两人合力攻克?
对于两大首席的会盟,其他工程师则是面面相觑,略显紧张,眼神更是写满了震惊。
通用汽车和大众汽车首席技术工程师都到了,上汽集团究竟遇到了动漫技术性难题?
陈红又为了这次的会议,动用了多少人脉?费了多少口舌?用了多少资金?
除了他自己本人,没有人知道,但可以确定的是,这是一次前所未有的顶级汽车技术研讨会。
随着威尔逊入座,陈红扫视一眼两侧工程师,沉声道:“既然人都到齐了,那我们就开始今晚的技术研讨会议吧。”
话音落下。
秘书把会议室门关上。
待空间具有私密性后,陈红继续说道:“这次我召集大家来,主要是想探讨电动汽车。”
电动汽车四个字说出那刻,索夫斯卡和威尔逊异口同声道:“你是说特斯拉?”
话音刚落,两人互相对视一眼,电动汽车,电能驱动的汽车,目前全球就特斯拉在做,而且销量非常不错。
“是的。”
陈红点了点头,继续说道:“你们觉得电能驱动的汽车,会不会是未来发展趋势?”
“不会。”
“有可能。”
这次两人有分歧了。
索夫斯卡觉得不会,因为在他看来,内燃机才是车辆的灵魂,只有踩下加油踏板的轰鸣声,才能让人知道这是车辆。
没有发动机的车辆,没有引擎声的车辆,就宛如西方失去了耶路撒冷,没有了灵魂。
可威尔逊不这样认为,因为深受米国金钱至上思想的洗礼,特斯拉既然可以在米国畅销,那说明市场是认可电动汽车的。
既然市场认可,为什么不能成为未来发展趋势?
产品行不行,可不是厂家决定的,而是市场决定,市场说好,那肯定就是未来趋势。
见两人有了分歧,陈红立即询问说出“有可能”的威尔逊道:“威尔逊首席你了解过电动汽车?”
“不!”
威尔逊摇了摇头,继续说道:“我并没有了解过,只是听说过特斯拉已经占据了米国24%的市场份额,我信奉市场选择,所以我认为它可能是未来趋势。”
“我并不这样认为,电动汽车的电池就是垃圾,一坨屎,而且安全没有保障,轻微碰撞就会自然起火,你问问马嘶克他压伤亡事件的热度花了多少美金?”
索夫斯卡直接开怼。
做为汽车领域的资深从业人员,他手里有特斯拉不敢向公众公布的车祸伤亡名单。
毫不夸张的说,特斯拉刚上市Roadster车型的时候,车祸生还率仅有20%!
因为是电动跑车,速度本来就非常快,再加上当时电池安全技术条件比较落后,一旦出现车祸,地盘下方的锂电池会瞬间燃烧,车主只有不到十秒的逃生时间。
十秒什么概念?
出车祸以后别说十秒,晕厥的都大有人在。
哪怕幸运没晕厥,也会陷入三到十秒的懵逼状态,有些甚至更长,只要锂电池起火,生还率是肉眼可见的低。
威尔逊没有反驳,他也觉得电动汽车的锂电池是一坨屎。
燃油汽车安全性多好,哪怕出了车祸,只要驾驶舱没被压扁,都有生还的可能。
陈红见威尔逊没有说话,目光看向索夫斯卡道:“那索夫斯卡首席,如果我想自研一款电动汽车的话,你有什么建议和意见吗?”
“我的建议的别研发。”
索夫斯卡直言道。
他这么果断其实也有私心,他担心电动汽车如果发展起来,会对燃油汽车造成冲击。
德系汽车全球火爆,它们是最不希望自己地位受到挑战的。
陈红:“……”
短暂沉默过后,他又看向威尔逊道:“那威…”
话音未落,威尔逊同样摇头道:“我也建议不研发,燃油汽车在未来十年内不会淘汰,除非电池能源有新突破。”
“嘶!”
陈红倒吸了一口凉气。
电池能源有新突破?
龙兴科技有啊!
只见他犹豫了片刻,回应道:“确实已经突破了,龙兴科技宣布研发出了固液混合半固态锂电池。”
威尔逊:“???”
索夫斯卡:“???”
这回到两人沉默了。
会议室其他工程师闻言,也立即坐不住了。
“电池能源有突破?龙兴科技?那不是做手机的企业吗?它们攻克了电池能源?”
“固液混合,这不敢想象!”
“我想起来了,龙兴科技老总陈星前天说要造车,难不成就是用这个半固态电池去造电车?”
“陈星?是他!”
每个行业都有壁垒,同时也有相对应的信息茧房。
如果不是5G网络过于震撼,他们也不会了解到这些讯息,毕竟这里大部分都是外国的工程师。
索夫斯卡脑筋转速很快,立马就顺着固液混合半固态锂电池这条线结合会议内容,猜到了陈红为什么召集他们来。
本来他是瞧不上电动汽车的,因为知道特斯拉的内幕,也认定以目前的锂电池技术,不足以威胁到燃油车。
可现在。
他不得不重视起来了。
“电池性能如何?能量密度怎么样?还有安全性能提高了多少?”
随着问题抛出,陈红摇了摇头道:
“暂时没有数据,我也不确定陈星是不是画饼,不过有友商已经开始加快的研发电动汽车进度了,所以我想请两位研究研究,如果上汽要搞电动汽车,需要从哪方面做起?伱们有没有相应的技术?”
索夫斯卡和威尔逊对视一眼,都感觉到时代在变。
他们不确定陈星有没有说谎,但如果没有,那他们就必须要做好万全准备。
面对陈红的问题,两人也先后进行回应道:
“电动汽车方面不是我的强项,我需要请示大众总部,寻求专业人士才能回答。”
“我也是。”
两人是燃油车大佬,可不懂什么电动汽车。
不过两者都是车,他们不懂不要紧,肯定有人会懂的,上汽集团也不会说造不出来了。
陈红听闻两人要搬救兵,也稍稍放心了。
大众集团和通用集团是顶级汽车领域大佬,有特斯拉开辟电动汽车市场,它们说不定私底下早有布局,找到相应专家不难。
至于陈红为什么焦虑,还是因为陈星直播太唬人了。
不仅1公里0.1元,保养还便宜,没有所谓的换机油和机油过滤芯的项目,最关键的是,他还推出电池回收计划和换新,这用车成本一下子就降下去了。
要是陈星再定价个15-20万,整个汽车领域都得被掀翻。
陈红可不是青蛙,温水来了不知道跑,能够把上汽集团带到巅峰,他的危机感是足够强的。
不仅仅是陈红,在深城的比亚迪总部基地,老总王福也在研究电动汽车的资料。
……
比亚迪六角办公大楼。
董事办公室。
电动汽车首席工程师,权志锋拿着科研数据,向王福报告道:“老总,以我们目前的技术积累,是完全可以造电动汽车的。”
“电池技术怎么样?”
王福询问。
比亚迪就是靠电池发家,做为老总他早在2004就推出了纯电动出租车EF3、电动概念车ET、以及混合动力轿车Hybrid-S,足足领先时代十几年时间。
要不是当时电池技术落后,外加基础设施建设困难,龙国早就进入新能源汽车时代了。
“老总你看资料的第六页,那就是我们的电池数据。”
权志锋提醒道。
王福翻阅资料查看的同时,权志锋也把相应的数据说出道:“我们研发的电动汽车采用的是磷酸铁锂电池,它比三元锂电池安全系数至少高出两个等级。”
“因为磷酸铁锂电池的热失控和燃烧风险较低,即使受到超负荷充电、超负荷放电、高温或物理损坏等情况下,也不容易发生热失控。”
“我们这款磷酸铁锂电池,能量密度是132Wh/kg,电池容量是59.5度电,续航按照测试版汽车来算是480公里,电机是……”
“等等!”
王福突然打断了他,询问道:“实际续航多少?”
他就是干电池起家的,而且早马嘶克四年发布电动汽车,对于虚标里程问题他肯定是知道的。
权志锋见糊弄不过去,弱弱回应道:“340公里。”
他们搞虚标公里,除了可以让报表好看以外,还能忽悠车主去购买车辆。
你说它虚假宣传?
抱歉!
人家还真能给你跑出来。
毕竟测试间的路面是滚轮,要么是空转,可没有外面国道的复杂性,而且测试过程也不需要踩刹车,负重什么的就更不用说了,加70KG模拟驾驶员就完事。
就这种测试环境,续航能不蹭蹭蹭往上涨吗?
而在实况路面开车,不仅需要频繁刹车,负重方面就不可能是单独驾驶员一个人,后备箱肯定有东西,脚垫车衣,保温杯手机等乱七八糟的东西,再拉两个人,总负重都得四五百斤往上了。
这也是为什么,车辆会有虚标里程且管不了的情况,因为厂商是真能跑出来。
“340公里。”
“340公里。”
王福喃喃自语。
对于这个续航他很不满意,340公里就要充一次电,产品竞争力实在太弱了。
“你们不能提高电力度数?”王福忍不住询问。
“我们也想啊,但磷酸铁锂电池缺点就是能量密度低,安全度高,要是换三元锂电池,那就可以做到70度电,让续航突破500公里。”
“说实电。”
王福又再次强调。
虚电骗骗车主就好了,在他面前说什么虚电?
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还没进门就可以发现,上汽集团总部基地门口两侧种满樱花树,在夜色的衬托下,随便用手机拍摄都是可以发朋友圈的氛围感大片。
上汽集团总部基地总占地面积是433亩,顺着正门的道路指引,可以看见内部的人工湖,这是基地标志性的湖泊。
在湖泊靠近大众1号楼的前方有一个升旗台,升旗台的有五面旗帜,最中间的是红旗,红旗左侧的是德国国旗和奥迪标志旗,右侧是VW大众标志旗帜和斯柯达旗帜。
光从旗帜透露的信息来看,不难看出是合资起家。
虽说是合资起家,但上汽集团不比华晨集团,上汽的自主品牌已经在龙国市场有了自己的声音,例如宝骏和五菱。
五菱最早可以追溯到1958年的桂柳动力机械厂,宝骏则是2010年的新兴品牌。
此时的上汽办公主楼,1号会议室内,留着侧分头,戴着黑框眼镜,有些土气的上汽集团老总陈红坐在主位,目光时不时看向左手手腕上的手表。
而在会议室的两侧,此时汇聚了全球最顶级的汽车专家。
左侧的是米国通用汽车公司的五位工程师,这家公司是全球最大的汽车公司,成立于1908年,拥有百年底蕴。
右侧的是德国大众的工程师,大众集团成立于1938年,虽然没有百年底蕴,但德系车的质量却普遍被世界市场所认可。
奔驰宝马奥迪,全是德系血统,它们也是德系车的名片,二手车市场的硬通货。
“咚咚——”
“老总,威尔逊先生到了。”
秘书敲响办公室门框,里面的陈红听见“威尔逊”这个名字,暗自松了口气,立马起身迎接道:“威尔逊先生这边入座吧。”
“抱歉陈红老总,遇到晚高峰了,堵了会车。”威尔逊用蹩脚的中文解释了一遍。
可别小看这位威尔逊,他可是通用汽车集团的首席工程师,据说通用汽车的发动机和内部构造都是他涉及的。
“快入座吧,都在等你了。”这时有人不满吐槽。
吐槽他的也不是别人,正是坐在右侧第一位的大众集团首席工程师索夫斯卡。
两人在业内地位不相上下,因此可以平等交流。
要是其他工程师,别说等半小时,等十小时都不敢出声,人家分分钟可以让你失业。
“你竟然也来了。”
威尔逊有些意外,不过并不是意外索夫斯卡到来,而是意外陈红为什么把他们都喊来。
普通汽车技术性问题,找他们其中一个就够了,可两個都喊来,难道遇到了千年难遇的汽车瓶颈需要两人合力攻克?
对于两大首席的会盟,其他工程师则是面面相觑,略显紧张,眼神更是写满了震惊。
通用汽车和大众汽车首席技术工程师都到了,上汽集团究竟遇到了动漫技术性难题?
陈红又为了这次的会议,动用了多少人脉?费了多少口舌?用了多少资金?
除了他自己本人,没有人知道,但可以确定的是,这是一次前所未有的顶级汽车技术研讨会。
随着威尔逊入座,陈红扫视一眼两侧工程师,沉声道:“既然人都到齐了,那我们就开始今晚的技术研讨会议吧。”
话音落下。
秘书把会议室门关上。
待空间具有私密性后,陈红继续说道:“这次我召集大家来,主要是想探讨电动汽车。”
电动汽车四个字说出那刻,索夫斯卡和威尔逊异口同声道:“你是说特斯拉?”
话音刚落,两人互相对视一眼,电动汽车,电能驱动的汽车,目前全球就特斯拉在做,而且销量非常不错。
“是的。”
陈红点了点头,继续说道:“你们觉得电能驱动的汽车,会不会是未来发展趋势?”
“不会。”
“有可能。”
这次两人有分歧了。
索夫斯卡觉得不会,因为在他看来,内燃机才是车辆的灵魂,只有踩下加油踏板的轰鸣声,才能让人知道这是车辆。
没有发动机的车辆,没有引擎声的车辆,就宛如西方失去了耶路撒冷,没有了灵魂。
可威尔逊不这样认为,因为深受米国金钱至上思想的洗礼,特斯拉既然可以在米国畅销,那说明市场是认可电动汽车的。
既然市场认可,为什么不能成为未来发展趋势?
产品行不行,可不是厂家决定的,而是市场决定,市场说好,那肯定就是未来趋势。
见两人有了分歧,陈红立即询问说出“有可能”的威尔逊道:“威尔逊首席你了解过电动汽车?”
“不!”
威尔逊摇了摇头,继续说道:“我并没有了解过,只是听说过特斯拉已经占据了米国24%的市场份额,我信奉市场选择,所以我认为它可能是未来趋势。”
“我并不这样认为,电动汽车的电池就是垃圾,一坨屎,而且安全没有保障,轻微碰撞就会自然起火,你问问马嘶克他压伤亡事件的热度花了多少美金?”
索夫斯卡直接开怼。
做为汽车领域的资深从业人员,他手里有特斯拉不敢向公众公布的车祸伤亡名单。
毫不夸张的说,特斯拉刚上市Roadster车型的时候,车祸生还率仅有20%!
因为是电动跑车,速度本来就非常快,再加上当时电池安全技术条件比较落后,一旦出现车祸,地盘下方的锂电池会瞬间燃烧,车主只有不到十秒的逃生时间。
十秒什么概念?
出车祸以后别说十秒,晕厥的都大有人在。
哪怕幸运没晕厥,也会陷入三到十秒的懵逼状态,有些甚至更长,只要锂电池起火,生还率是肉眼可见的低。
威尔逊没有反驳,他也觉得电动汽车的锂电池是一坨屎。
燃油汽车安全性多好,哪怕出了车祸,只要驾驶舱没被压扁,都有生还的可能。
陈红见威尔逊没有说话,目光看向索夫斯卡道:“那索夫斯卡首席,如果我想自研一款电动汽车的话,你有什么建议和意见吗?”
“我的建议的别研发。”
索夫斯卡直言道。
他这么果断其实也有私心,他担心电动汽车如果发展起来,会对燃油汽车造成冲击。
德系汽车全球火爆,它们是最不希望自己地位受到挑战的。
陈红:“……”
短暂沉默过后,他又看向威尔逊道:“那威…”
话音未落,威尔逊同样摇头道:“我也建议不研发,燃油汽车在未来十年内不会淘汰,除非电池能源有新突破。”
“嘶!”
陈红倒吸了一口凉气。
电池能源有新突破?
龙兴科技有啊!
只见他犹豫了片刻,回应道:“确实已经突破了,龙兴科技宣布研发出了固液混合半固态锂电池。”
威尔逊:“???”
索夫斯卡:“???”
这回到两人沉默了。
会议室其他工程师闻言,也立即坐不住了。
“电池能源有突破?龙兴科技?那不是做手机的企业吗?它们攻克了电池能源?”
“固液混合,这不敢想象!”
“我想起来了,龙兴科技老总陈星前天说要造车,难不成就是用这个半固态电池去造电车?”
“陈星?是他!”
每个行业都有壁垒,同时也有相对应的信息茧房。
如果不是5G网络过于震撼,他们也不会了解到这些讯息,毕竟这里大部分都是外国的工程师。
索夫斯卡脑筋转速很快,立马就顺着固液混合半固态锂电池这条线结合会议内容,猜到了陈红为什么召集他们来。
本来他是瞧不上电动汽车的,因为知道特斯拉的内幕,也认定以目前的锂电池技术,不足以威胁到燃油车。
可现在。
他不得不重视起来了。
“电池性能如何?能量密度怎么样?还有安全性能提高了多少?”
随着问题抛出,陈红摇了摇头道:
“暂时没有数据,我也不确定陈星是不是画饼,不过有友商已经开始加快的研发电动汽车进度了,所以我想请两位研究研究,如果上汽要搞电动汽车,需要从哪方面做起?伱们有没有相应的技术?”
索夫斯卡和威尔逊对视一眼,都感觉到时代在变。
他们不确定陈星有没有说谎,但如果没有,那他们就必须要做好万全准备。
面对陈红的问题,两人也先后进行回应道:
“电动汽车方面不是我的强项,我需要请示大众总部,寻求专业人士才能回答。”
“我也是。”
两人是燃油车大佬,可不懂什么电动汽车。
不过两者都是车,他们不懂不要紧,肯定有人会懂的,上汽集团也不会说造不出来了。
陈红听闻两人要搬救兵,也稍稍放心了。
大众集团和通用集团是顶级汽车领域大佬,有特斯拉开辟电动汽车市场,它们说不定私底下早有布局,找到相应专家不难。
至于陈红为什么焦虑,还是因为陈星直播太唬人了。
不仅1公里0.1元,保养还便宜,没有所谓的换机油和机油过滤芯的项目,最关键的是,他还推出电池回收计划和换新,这用车成本一下子就降下去了。
要是陈星再定价个15-20万,整个汽车领域都得被掀翻。
陈红可不是青蛙,温水来了不知道跑,能够把上汽集团带到巅峰,他的危机感是足够强的。
不仅仅是陈红,在深城的比亚迪总部基地,老总王福也在研究电动汽车的资料。
……
比亚迪六角办公大楼。
董事办公室。
电动汽车首席工程师,权志锋拿着科研数据,向王福报告道:“老总,以我们目前的技术积累,是完全可以造电动汽车的。”
“电池技术怎么样?”
王福询问。
比亚迪就是靠电池发家,做为老总他早在2004就推出了纯电动出租车EF3、电动概念车ET、以及混合动力轿车Hybrid-S,足足领先时代十几年时间。
要不是当时电池技术落后,外加基础设施建设困难,龙国早就进入新能源汽车时代了。
“老总你看资料的第六页,那就是我们的电池数据。”
权志锋提醒道。
王福翻阅资料查看的同时,权志锋也把相应的数据说出道:“我们研发的电动汽车采用的是磷酸铁锂电池,它比三元锂电池安全系数至少高出两个等级。”
“因为磷酸铁锂电池的热失控和燃烧风险较低,即使受到超负荷充电、超负荷放电、高温或物理损坏等情况下,也不容易发生热失控。”
“我们这款磷酸铁锂电池,能量密度是132Wh/kg,电池容量是59.5度电,续航按照测试版汽车来算是480公里,电机是……”
“等等!”
王福突然打断了他,询问道:“实际续航多少?”
他就是干电池起家的,而且早马嘶克四年发布电动汽车,对于虚标里程问题他肯定是知道的。
权志锋见糊弄不过去,弱弱回应道:“340公里。”
他们搞虚标公里,除了可以让报表好看以外,还能忽悠车主去购买车辆。
你说它虚假宣传?
抱歉!
人家还真能给你跑出来。
毕竟测试间的路面是滚轮,要么是空转,可没有外面国道的复杂性,而且测试过程也不需要踩刹车,负重什么的就更不用说了,加70KG模拟驾驶员就完事。
就这种测试环境,续航能不蹭蹭蹭往上涨吗?
而在实况路面开车,不仅需要频繁刹车,负重方面就不可能是单独驾驶员一个人,后备箱肯定有东西,脚垫车衣,保温杯手机等乱七八糟的东西,再拉两个人,总负重都得四五百斤往上了。
这也是为什么,车辆会有虚标里程且管不了的情况,因为厂商是真能跑出来。
“340公里。”
“340公里。”
王福喃喃自语。
对于这个续航他很不满意,340公里就要充一次电,产品竞争力实在太弱了。
“你们不能提高电力度数?”王福忍不住询问。
“我们也想啊,但磷酸铁锂电池缺点就是能量密度低,安全度高,要是换三元锂电池,那就可以做到70度电,让续航突破500公里。”
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